Ce livre détaille les BMW 750 R11/12 (latérales) R16/17 (culbutées) à cadre tôle emboutie; leurs nombreuses évolutions, améliorations et variantes apportées au cours de leur production de 1929 à 1944: boite 4 rapports, fourche avant télescopique avec tout au long de 393 pages plus de 950 illustrations, photos d’époque, planches techniques, schémas électriques.

Présentées à l’Olympiashow de Londres du 5 au 10 novembre 1928 les premières 750 BMW types R11/R16  avec leur nouvelle partie-cycle en tôle emboutie font sensation.
La motorisation éprouvée traitée en bloc moteur accolé à la boite de  vitesses est issue des motos  précédentes  types R62 (latérales) et R63 (culbutées) à partie-cycles tubulaires.

Les mécaniques latérales des R11 et de la  R16, leurs versions sportives, subiront de très nombreuses évolutions (5 séries) jusqu’à l’apparition de la fourche télescopique appliquée aux R12 et R17, avec laquelle elles seront mieux exploitées au travers d’une boîte de vitesses à 4 rapports.
La moto BMW 750 cc type R12 est l’archétype de la moto militaire allemande, malgré l’auréole des mythiques attelages BMW R75 et Zündapp KS750 et leur 3e roue motrice. Civile à l’origine, cette brave moto, a été de tous les fronts, jusqu’aux portes de Moscou, attelée le plus souvent à de lourds side-cars.
Produite à plus de 36 000 exemplaires elle a dépassé en nombre les complexes BMW R75 (20 000 ex.). Si la Wehrmacht s’octroya à partir de 1938 la quasi exclusivité de sa production, l’administration allemande: Postes, Police, se partagèrent le reste.  Quelques rares civils allemands privilégiés purent se rendre acquéreurs de quelques tout aussi rares exemplaires.

PRIX - 60,00 €

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