A partir de 1990, les GS vont encore évoluer, en intégrant un amortisseur arrière réglable en détente. Gardant toujours le système Paralever du train arrière qui l'imite énormément l'effet "Bateau" créé par la transmission par Cardan. Ce système allié à l'augmentation de l'angle de l'amortisseur apporte également une plus grande progressivité d'amortissement. Le disque de frein avant voit son diamètre augmenté de 25 mm, à l’arrière paradoxalement, le tambour perd un peu de son efficacité, s'il est le même que sur la R80G/S il est, sur ce modèle, commandé par un câble (au lieu de la tringle rigide précédente). Cette moto à tout d'une grande. Fiable et agréable tant sur route qu'en dehors des clous, elle vous assurera un grand plaisir de conduite !

Version Paris-Dakar 89441km comprenant
Pare-mains, Protection Phare avant, Pare-Cylindre, Pare-Pierres (Pare-Moteur),
Feux Additionnel
Ressorts de Fourche Renforcés
Réservoir 35L
Selle WUNDERLICH Confort
Grand Pare-Brise
Amortisseur OHLINS
Batterie + Sangles Neuves
Pneus Neuf HEIDENAU K76
Porte Bagage / Support Valises + Valises BMW

Révision avant Vente:
Vidange Moteur, Boite, Pont
Remplacement filtre a air
Remplacement contacteur embrayage
Purge circuit de frein
Réglage jeux au soupapes
Réglage moteur
Réfection Pont + Cardan
Remplacement Roulements de Direction