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Série 7

Série 7

Avec la série 7, BMW fait disparaître la 900cc et la remplace par quatre modèles de 1 000 cm³ décliné dans de nombreuses versions : la R100/7, non carénée, la R100 S avec la tête de fourche tourisme de la R90 S, la R100 RS, avec carénage intégral sport et la R 100 RT avec carénage intégral grand tourisme (1976 à 1995).

BMW : une histoire

Séries 5 /6

Séries 5 /6

SERIE 5 BMW
Trois modèles de Série 5 sont présentés au salon de 1969, la R50/5, la R60/5, et la R75/5 considérée à l’époque comme le haut de gamme....

SERIE 6 BMW
La Série 6 sort en 1973, la 500cc disparait pour laisser la place à la 900cc...
BMW : une histoire

Série K

Série K

BMW ne proposera autre chose qu'un flat twin qu'avec la Série K, en 1983 : la K75 (3 cylindres de 750 cm³) et la K100 (4 cylindres de 1 000 cm³).
Ce moteur avait la particularité d'être un 4 cylindres en ligne longitudinal à arbre, couché horizontalement.
En lançant la K1 en 1988, BMW franchit une nouvelle étape dans l’histoire de la Série K.

BMW : une histoire

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BMW R75/5 1977 REVISITEE

C'est une BMW Série 5, personnalisé, avec de simples et ludiques transformations pour un meilleur confort de conduite et une silhouette épurée, le reste est dans une mécanique purement d'origine.
La boite a air à été remplacé par des cornets. Des silencieux court type hoske on été installés, un Optique Chromé, moins profond, avec bouton on/off intégré. Compteur et voyant digital ainsi que des clignotants LED ont été intégrés à ce 750cc. la boucle arrière a été raccourcie en respectant les contraintes et les efforts exercés par le pilote, le passager et le système de suspension d'origine de la moto. ce qui lui donne ce look rafraîchie !
La Batterie à 2 ans
Ce qu'il a été fait par nos soin ces deux dernière année: (200km)
Réglage du freins arrière + Tringle de frein, Ressort, Goupille
Remplacement Rupteur + joint
Remplacement Durite essence + Filtre
Remplacement Filtre a huile, Vidange Moteur, Boite, Pont
Réfection de fourche.

730,00 € - 7 300,00 €

 
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