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Série 7

Série 7

Avec la série 7, BMW fait disparaître la 900cc et la remplace par quatre modèles de 1 000 cm³ décliné dans de nombreuses versions : la R100/7, non carénée, la R100 S avec la tête de fourche tourisme de la R90 S, la R100 RS, avec carénage intégral sport et la R 100 RT avec carénage intégral grand tourisme (1976 à 1995).

BMW : une histoire

Séries 5 /6

Séries 5 /6

SERIE 5 BMW
Trois modèles de Série 5 sont présentés au salon de 1969, la R50/5, la R60/5, et la R75/5 considérée à l’époque comme le haut de gamme....

SERIE 6 BMW
La Série 6 sort en 1973, la 500cc disparait pour laisser la place à la 900cc...
BMW : une histoire

Série K

Série K

BMW ne proposera autre chose qu'un flat twin qu'avec la Série K, en 1983 : la K75 (3 cylindres de 750 cm³) et la K100 (4 cylindres de 1 000 cm³).
Ce moteur avait la particularité d'être un 4 cylindres en ligne longitudinal à arbre, couché horizontalement.
En lançant la K1 en 1988, BMW franchit une nouvelle étape dans l’histoire de la Série K.

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BMW R90/6 de 1974

Apparue en 1973, la R 90/6 est une machine des plus robustes et apte aux longs voyages, elle restera au catalogue jusqu'en 1976, happée par le succès de sa grande sœur, la somptueuse R90S.
Le moteur développe 60 chevaux et est alimenté par deux carburateurs Bing de 32.
Boîte 5 vitesses.
La 90/6 est équipée d'origine d'un simple disque à l'avant et d'un tambour à l'arrière. Le modèle présenté ici dispose de l'option double disques assurant un bien meilleur freinage.

800,00 € - 8 000,00 €

 
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