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Cale en caoutchouc / Silent bloc de reservoir pour les modèles BMW R25/2, R26, R27,R50, R50 S, ...
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Soufflet de Cardan pour Série 2montable sur R50 R50/2 R50 S R60 R60/2 R69 R69S
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Support d'ampoules 2 Tétons pour R25 R25/2 R25/3 R26 R27 R50 R50/S R50/2 R51/2 R51/3 R60 R60/2 ...
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Support d'ampoules 3 tétons
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Compteur de Vitesse BMW pour les modèles R50 S et R60/2
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Silent bloc / Mousse d'amortissement pour votre Batterie.Petit Format: 85*80 (mm)Grand Format: 120*85 ...
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Tendeur de Chaine pour R24 à R27 de 1948 à 1966
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Verre de phare BOSCH Série 2
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Vis pour le Carter d'arbre à came pour les modèles BMW R27
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Par Mots clefs
Le nom de "Le Mans" chez Moto Guzzi est associé aux modèles sportifs! Avec cette machine, on est en plein dedans !! elle a tout d'une leMans 1, partie cycle rigoureuse "made by Tonti", sauf le moteur, un LM4 Moto-Guzzi, préparé 1041ccParfaitement stable sans nuire à la maniabilité, la partie-cycle excelle tant dans le cadre d'une utilisation sportive que lors de balades. Et quelque soit l'utilisation, le système de freinage intégral breveté par Moto-Guzzi surprend par son efficacité. Ce système accouple le frein arrière avec un disque de la roue avant, tous deux commandés par la pédale de frein (ne commandant que l'arrière sur la quasi totalité des autres motos). La moto garde ainsi son bel équilibre même dans les phases de freinage. Seules les suspensions (le double combiné arrière) avouent parfois leur limite en terme de confort.Concernant l'habillage de la belle, il faut avouer que la collection 1976 lui va à ravir. La tête de fourche a un dessin intemporel qui, sans aucun doute, plairait encore aujourd'hui.La première génération de Le Mans fut produite à un peu plus de 7000 exemplaires et est très certainement, aujourd'hui, le modèle le plus recherché de chez Moto-Guzzi...
800,00 € - 6 900,00 €
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