Joint de cuve de carburateur pour les modèles BMW de la R24... à la R69S
2,75 €
Joint torique diametre 30mm pour le couvercle de boisseau des modèles BMWR25...R60
1,55 €
Joint torique diametre 35mm pour couvercle de boisseau pour les modèles BMW R50/2...R69S + R50/5. ...
3,90 €
Segment denté BMW pour les Série 2 et Série 5R50, R50 S, R50/2, R60, R60/2, R69, ...
250,00 €
Kit fixation pour Pare-Cylindre BMW pour les modèlesR50, R50 S, R50/2, R60, R60/2, R69, R69 S
35,00 €
Kit Garniture de frein de direction pour les modèles R24, R25, R25/2, R26, R27, R50 S, R50/2, ...
12,90 €
Kit Pignons de Distribution, rapport -10 à +10, pour les modèles BMW de R50 à R69S
369,30 €
Kit Ressort de fourche reconditionné + Entretoise pour Side-Car
120,00 €
Produit en rupture de stock
Mâchoire de frein arrière pour BMW R50 à R69S regarnie / reconditionné plus ...
88,00 € - 150,00 €
Certaines variantes sont indisponibles
Caoutchoucs et Entretoise d'admission des Modèles BMW R68, R69 et R69S
5,49 € - 6,90 €
Manchon caoutchouc de protection de Cable de Gaz / Carburateur R50, R50 S, R50/2, R51/2, R51/3, R60, ...
5,59 €
Manchon de Pipe d'Admission et Collier Inox pour les modèles BMWR51, R51/2, R51/3, R67/2, R67/3
4,59 € - 6,55 €
Manchon de Pipe d'Admission et Collier Inox pour les modèles BMW R50, R50 S, R50/2, R60, R60/2,
3,49 € - 6,55 €
Manchon en Caoutchouc du selecteur de vitesse pour les modèles BMW R24, R25, R25/2, R25/3, R26, ...
5,39 €
Pate a joint d'origine du constructeur BMW utiliser en Usine.
21,00 €
Pignon de distribution Vilebrequin BMW pour les Modèles R26, R27
85,00 €
Pignon d'arbre à came pour les modèles R24, R25, R25/2, R25/3, R26, R27
105,00 €
Pipe d'admission pour BMW R69 et R69S
95,00 € - 129,00 €
Piston pour BMW R24 à R25/3
180,00 €
Piston à la cote d'origine en diamètre ø72mm pour BMW R 60/2
195,00 €
Par Mots clefs
Le nom de "Le Mans" chez Moto Guzzi est associé aux modèles sportifs! Avec cette machine, on est en plein dedans !! elle a tout d'une leMans 1, partie cycle rigoureuse "made by Tonti", sauf le moteur, un LM4 Moto-Guzzi, préparé 1041ccParfaitement stable sans nuire à la maniabilité, la partie-cycle excelle tant dans le cadre d'une utilisation sportive que lors de balades. Et quelque soit l'utilisation, le système de freinage intégral breveté par Moto-Guzzi surprend par son efficacité. Ce système accouple le frein arrière avec un disque de la roue avant, tous deux commandés par la pédale de frein (ne commandant que l'arrière sur la quasi totalité des autres motos). La moto garde ainsi son bel équilibre même dans les phases de freinage. Seules les suspensions (le double combiné arrière) avouent parfois leur limite en terme de confort.Concernant l'habillage de la belle, il faut avouer que la collection 1976 lui va à ravir. La tête de fourche a un dessin intemporel qui, sans aucun doute, plairait encore aujourd'hui.La première génération de Le Mans fut produite à un peu plus de 7000 exemplaires et est très certainement, aujourd'hui, le modèle le plus recherché de chez Moto-Guzzi...
800,00 € - 6 900,00 €
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