BMW : une histoire
La BMW R850R se distingue par son côté pratique et efficace, en offrant une combinaison ...
290,00 € - 2 900,00 €
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Bouchon de vidange Moteur pour les modèles BMWR 65 GS, R 80 G/S, R 80 ST (80-92), R50/5, R60/5, ...
3,90 € - 4,30 €
Cache Gauche ou Droit BMW prévu pour les modèles R 1100 RT (96), R 850 RT (96-02), R 1150 ...
47,95 €
Cache Culbuteur BMW pour les culasses des modèles,R nineT, R nineT Pure, R nineT ...
179,00 € - 244,00 €
Certaines variantes sont indisponibles
Cache culbuteurs R1100, R850 et R1150 Simple allumageR 1100 GS 94, R 850 GS, R 1100 R 94, R 850 R, R ...
70,00 € - 249,60 €
Cache droit pour BMW F650Référence: 46632346220
85,75 €
Joints caches et fix des caches culbuteurs des modèles BMW R1200/R900 de 2004 à 2008
2,57 € - 42,00 €
Caoutchouc de sélecteur BMW pour les modèlesR 1200 GS (11-19), R 1250 GS, R 1200 GS Adv. ...
8,80 €
Caoutchouc de Selle / Béquille BMW pour les modèles R90S, R45, R45/N, R45T, R45T/N, ...
3,29 €
Caoutchouc Repose-Pied BMW pour les modèles R 1200 R, R 1250 RS, R 1200 RS, R 1200 S, R ...
19,90 €
Capteur de niveau BMW pour les modèlesR 1200 GS 04-08, R 1200 GS Adve. 06-10, R 900 RT ...
195,00 €
Carter d'allumage Noir pour les modèlesR 850 GS (95), R 850 R (94-02), R 850 RT (96-02), R 850 ...
50,00 €
Collier d'admission BMW de D=48,5 pour les Série K et R1200
3,10 €
Collier de coupelle d'embrayage diamètre 40mm
1,92 €
Le mo.switch basic est une commande à bouton-poussoir universelle de haute qualité pour ...
95,00 €
Commodo avec bouton de réglage du pare-briseRéférence: 61312306058
207,60 €
Commodo M-Switch avec 2 boutons poussoirs pour guidon en Diamètre 22mm ou 25,4mm
89,00 €
Commodo M SWITCH MINI disponible en NOIR ou POLI sont composés de 3 boutonsPossibilité ...
135,00 €
Contacteur double bouton, avec boutons inox et fils de connexion.
98,50 € - 111,00 €
Courroie Alternateur BMW pour les modèles R 1200 GS 08-10, R 1200 GS Adve. 06-10, R 1200 ...
30,00 €
Par Mots clefs
Le nom de "Le Mans" chez Moto Guzzi est associé aux modèles sportifs! Avec cette machine, on est en plein dedans !! elle a tout d'une leMans 1, partie cycle rigoureuse "made by Tonti", sauf le moteur, un LM4 Moto-Guzzi, préparé 1041ccParfaitement stable sans nuire à la maniabilité, la partie-cycle excelle tant dans le cadre d'une utilisation sportive que lors de balades. Et quelque soit l'utilisation, le système de freinage intégral breveté par Moto-Guzzi surprend par son efficacité. Ce système accouple le frein arrière avec un disque de la roue avant, tous deux commandés par la pédale de frein (ne commandant que l'arrière sur la quasi totalité des autres motos). La moto garde ainsi son bel équilibre même dans les phases de freinage. Seules les suspensions (le double combiné arrière) avouent parfois leur limite en terme de confort.Concernant l'habillage de la belle, il faut avouer que la collection 1976 lui va à ravir. La tête de fourche a un dessin intemporel qui, sans aucun doute, plairait encore aujourd'hui.La première génération de Le Mans fut produite à un peu plus de 7000 exemplaires et est très certainement, aujourd'hui, le modèle le plus recherché de chez Moto-Guzzi...
800,00 € - 6 900,00 €
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