Bague de Boisseau diamètre 34 (intérieur) Hauteur 17,5 mm ou 12.5 mm pour modèles ...
18,00 €
Bague de Boisseau BMW pour les modèles R50/2 à R69SRéférence: 13110039216
15,00 € - 30,00 €
Béquille centrale BMW pour leur modèles R26 et R27
145,00 €
Béquille Latérale R27 Re-fabriqué en Inox
159,00 €
Boisseau pour BMW Série 2 proposer en Ø29.5 ou Ø27
41,00 € - 47,00 €
Bougies à Culot Long BOSCH W4DC / NGK B8ES ou Court BOSCH W4CC / NGK B8HS pour les modèles ...
3,90 €
Câble accélérateur BMW pour modèles R50, R50 S, R50/2, R60, R60/2, R69, R69S
21,70 €
Cable d'accélérateur BMW pour les modèlesR50/5, R60/5, R60/6, R 60 /7Utiliser aussi ...
23,75 €
Câble d'embrayage pour Série 1 Série 2
22,00 €
Cable d'Embrayage court pour les modèles BMWR50, R50 S, R50/2, R60, R60/2, R69, ...
28,50 €
Cable de Frein pour Série 2
24,00 €
Cache chromé frein de direction pour BMW R25, R26, R27, R50, R50 S, R51/3, R60, R60/2, R67, ...
Cache Clou de Contact Série 2 BMW prévu pour les modèlesR25/3, R26, R27, R50
7,89 € - 24,00 €
Caoutchouc de regard sur le carter moteur, emplacement utiliser pour le réglage à l'allumage. ...
1,90 €
Caoutchouc pour Passage de câble BMW pour les modèlesR25, R25/2, R51/2, R51/3, R67, R67/2, ...
1,39 €
Caoutchouc de Poignée Accélératrice / Embrayage, pour les modèles BMWR25, ...
10,00 € - 17,00 €
Caoutchouc repose-pied rond pour les cale-pieds avant et arrière BMW des modèlesR25, R25/2, ...
10,00 €
Carter d'huile à plus grande contenance que l'origine, adapté au modèle BMW R50, ...
195,00 €
Carter d'huile pour série 2Référence: 11130007029
70,00 €
Certaines variantes sont indisponibles
Catadioptre Arrière d'aile de side-car STEIB
45,00 €
Par Mots clefs
Le nom de "Le Mans" chez Moto Guzzi est associé aux modèles sportifs! Avec cette machine, on est en plein dedans !! elle a tout d'une leMans 1, partie cycle rigoureuse "made by Tonti", sauf le moteur, un LM4 Moto-Guzzi, préparé 1041ccParfaitement stable sans nuire à la maniabilité, la partie-cycle excelle tant dans le cadre d'une utilisation sportive que lors de balades. Et quelque soit l'utilisation, le système de freinage intégral breveté par Moto-Guzzi surprend par son efficacité. Ce système accouple le frein arrière avec un disque de la roue avant, tous deux commandés par la pédale de frein (ne commandant que l'arrière sur la quasi totalité des autres motos). La moto garde ainsi son bel équilibre même dans les phases de freinage. Seules les suspensions (le double combiné arrière) avouent parfois leur limite en terme de confort.Concernant l'habillage de la belle, il faut avouer que la collection 1976 lui va à ravir. La tête de fourche a un dessin intemporel qui, sans aucun doute, plairait encore aujourd'hui.La première génération de Le Mans fut produite à un peu plus de 7000 exemplaires et est très certainement, aujourd'hui, le modèle le plus recherché de chez Moto-Guzzi...
800,00 € - 6 900,00 €
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