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Cache Batterie en Apprêt pour les Modèles BMW R 65 GS et R 80 G/S
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Coque de Selle BMW R100 R80 R90SRéférence 52531232446
200,00 € - 269,00 €
Couvercle Selle Passager pour BMW S1000RR modèles 2010 et 2012
28,00 €
Emblème BMW pour les Réservoirs / Valises / Cul de selle des modèlesR50/5, R60/5, ...
19,00 €
Carénage complet de la R100R BOXER, peinture mythique de 1992-1994, bleu "turquoise green metallic" ...
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Flanc / Cache Batterie en apprêt pour les modèles BMW R65 et R45
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Certaines variantes sont indisponibles
Garde Boue Apprêté ou Peint pour les modèles BMW R90S R 60 /7R 60 TIC, R 75 /7, ...
99,00 € - 169,00 €
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Rénovateur Bulles et Visières - Ø80mm.Vous perdez en visibilité ! Vos bulles ...
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Réservoir BMW R100R âpreté, l’intérieur traité, contenance d'environ ...
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Rétroviseur gauche pour série 7R45 R45N R65 R65LS de 1978 à 1985R60/7 R75/7 R80 ...
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Rétroviseurs Chomés court ou long pour modèles BMW Série 5 avec pas inversé ...
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Rétroviseur à fixer sur la cocotte de guidon pour les modèles R25 à R69S ...
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Rétroviseur à fixer de part et d'autre du phare. Adaptable sur les modèles R25 ...
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Selle Bi-Place REFABRIQUER type SCHORSCH MEIER
359,00 € - 439,00 €
Selle Mono Séries 5 et 6 (chassis long / court)
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Selle mono Denfeld + fixations + Silentbloc pour les models de R50 à R69S
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Produit en rupture de stock
Silentbloc / Amortisseur de Selle caoutchouc pour selle mono Denfeld et Pagusa.Possibilité de ...
79,00 € - 175,00 €
Par Mots clefs
Le nom de "Le Mans" chez Moto Guzzi est associé aux modèles sportifs! Avec cette machine, on est en plein dedans !! elle a tout d'une leMans 1, partie cycle rigoureuse "made by Tonti", sauf le moteur, un LM4 Moto-Guzzi, préparé 1041ccParfaitement stable sans nuire à la maniabilité, la partie-cycle excelle tant dans le cadre d'une utilisation sportive que lors de balades. Et quelque soit l'utilisation, le système de freinage intégral breveté par Moto-Guzzi surprend par son efficacité. Ce système accouple le frein arrière avec un disque de la roue avant, tous deux commandés par la pédale de frein (ne commandant que l'arrière sur la quasi totalité des autres motos). La moto garde ainsi son bel équilibre même dans les phases de freinage. Seules les suspensions (le double combiné arrière) avouent parfois leur limite en terme de confort.Concernant l'habillage de la belle, il faut avouer que la collection 1976 lui va à ravir. La tête de fourche a un dessin intemporel qui, sans aucun doute, plairait encore aujourd'hui.La première génération de Le Mans fut produite à un peu plus de 7000 exemplaires et est très certainement, aujourd'hui, le modèle le plus recherché de chez Moto-Guzzi...
800,00 € - 6 900,00 €
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