SERIE 5 BMWTrois modèles de Série 5 sont présentés au salon de 1969, la R50/5, la R60/5, et la R75/5 considérée à l’époque comme le haut de gamme....SERIE 6 BMWLa Série 6 sort en 1973, la 500cc disparait pour laisser la place à la 900cc...BMW : une histoire
Cable d'accélérateur BMW pour les modèlesR50/5, R60/5, R60/6, R 60 /7Utiliser aussi ...
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Cable de Gaz Long pour Série 5 Série 6 Série 7 monté sur les modèlesR50/5, ...
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Cable Embrayage Long Série 5 Série 6 Série 7
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Cache batterie en apprêt ou peint pour les modèles BMW Série 6 et Série 7R ...
40,00 € - 80,00 €
Certaines variantes sont indisponibles
Cache culbuteur rond BMW pour les modèlesR50/5 R60/5 R60/6 R75/5 R75/6 R90/S R90/6 R100GS R100R ...
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Cache Neiman vendu avec rivet et rondelle de fixation pour les modèles BMW R50/5, R60/5, R60/6, ...
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Caoutchouc de regard sur le carter moteur, emplacement utiliser pour le réglage à l'allumage. ...
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Caches Batterie en Acier inoxydable poli pour BMW Série 5 et Série 6
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Caoutchouc pour Passage de câble BMW pour les modèlesR25, R25/2, R51/2, R51/3, R67, R67/2, ...
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Caoutchouc de Poignée Accélératrice / Embrayage, pour les modèles BMWR25, ...
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Caoutchouc repose-pied rond pour les cale-pieds avant et arrière BMW des modèlesR25, R25/2, ...
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Capuchon BMW pour les Etriers des modèlesR75/6, R90/6, R90S, R 60 /7, R 60 TIC, R 75 /7, R 80 ...
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Carter d'huile BMW pour Série 6 et 7 1ère génération
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Carter d'huile pour BMW Série 5 et Série 6
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Carter de démarreur Séries 5, Séries 6 et Séries 7
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Produit en rupture de stock
Carter de Filtre a Air 2 parties 8 trouspiece origine BMW prévue pour les modèles G/S ...
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Carter de Filtre a Air 2 parties BMW Pour les Modèles séries 5 séries 6 séries ...
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Catadioptre latéral jaune pour fourche ou Valise Touring BMW pour les modèles R60/5, R60/6, ...
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Cerclage de Phare pour les modèlesR25, R25/2, R25/3, R26, R27, R50, R50 S, R50/2, R51/2, R51/3, ...
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Chainette pour Série 6 et Série 7R45 R45/N R45T R65 R65LS R65TR 80 RT R ...
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Par Mots clefs
Le nom de "Le Mans" chez Moto Guzzi est associé aux modèles sportifs! Avec cette machine, on est en plein dedans !! elle a tout d'une leMans 1, partie cycle rigoureuse "made by Tonti", sauf le moteur, un LM4 Moto-Guzzi, préparé 1041ccParfaitement stable sans nuire à la maniabilité, la partie-cycle excelle tant dans le cadre d'une utilisation sportive que lors de balades. Et quelque soit l'utilisation, le système de freinage intégral breveté par Moto-Guzzi surprend par son efficacité. Ce système accouple le frein arrière avec un disque de la roue avant, tous deux commandés par la pédale de frein (ne commandant que l'arrière sur la quasi totalité des autres motos). La moto garde ainsi son bel équilibre même dans les phases de freinage. Seules les suspensions (le double combiné arrière) avouent parfois leur limite en terme de confort.Concernant l'habillage de la belle, il faut avouer que la collection 1976 lui va à ravir. La tête de fourche a un dessin intemporel qui, sans aucun doute, plairait encore aujourd'hui.La première génération de Le Mans fut produite à un peu plus de 7000 exemplaires et est très certainement, aujourd'hui, le modèle le plus recherché de chez Moto-Guzzi...
800,00 € - 6 900,00 €
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