Pignon de distribution Vilebrequin BMW pour les Modèles R26, R27
85,00 €
Cache suspension arrière Alu / Poli pour les modèlesR51/3; R67/2; R67/3; R68
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Pont / Transmission arrière noir pour les modèles:K 100 (83) , K 100 RT (84) I=32:11=2, ...
700,00 €
Pont arrière argenté ABS I=32:10 pour les BMW R850
600,00 €
Pont arrière noir BMW pour K 1100LT I=32:11=2,91Référence: 33112323228
800,00 €
Ressort BMW pour les modèlesR50/5, R60/5, R60/6, R75/5, R75/6, R90/6, R90S,R 60 /7, R 60 TIC, ...
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Ressort de cardant pour les modèles R45, R45/N, R45T, R45T/N, R65, R65LS, R65TR 60 /7, R ...
24,77 €
Ressort de suspension arrière BMW pour les modèles BMW R 51/2 - 51/3 - 67/2 - 67/3 - 68
20,00 €
Rondelle de ressort de cardan pour les modèles R45, R45/N, R45T, R45T/N, R65, R65LS, R65TR ...
20,99 €
Rondelles de Calage pour R26 R27ø2mm Vendu à l'unitée. (Monter par 4)
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Roulement à Aiguilles BMW pour les modèles R 1200 R 06, R 1200 R 11, R 1200 GS 04, R 1200 ...
46,30 €
Roulement à Rainure BMW 6013-2RS
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Roulement Bras Oscillant BMW pour les modèlesR 1200 GS 04-10, R 1200 GS Adve. 06-10, HP2 Enduro, ...
39,00 €
Roulement INA, Grande Couronne, pour le pont des modèles BMWR50/5, R60/5, R60/6, R75/5, R75/6, ...
104,00 €
Silent Bloc BMW de tige de fixation de Pont des modèlesR 80 GS, R 100 GS, R 80 R, R 100 ...
30,00 €
Soufflet de Cardan pour Série 2montable sur R50 R50/2 R50 S R60 R60/2 R69 R69S
25,00 €
Soufflet de cardan pour les modèlesR50/5, R60/5, R60/6, R75/5, R75/6, R90/6, R90S,R45, R45/N, ...
28,00 €
Pont arrière pour R1150RT
Vis de Cardan / Boite pour les modèlesR 100 /7T, R 100 CS, R 100 RS, R 100 RT, R 100 TICR 100 ...
1,97 €
Par Mots clefs
Le nom de "Le Mans" chez Moto Guzzi est associé aux modèles sportifs! Avec cette machine, on est en plein dedans !! elle a tout d'une leMans 1, partie cycle rigoureuse "made by Tonti", sauf le moteur, un LM4 Moto-Guzzi, préparé 1041ccParfaitement stable sans nuire à la maniabilité, la partie-cycle excelle tant dans le cadre d'une utilisation sportive que lors de balades. Et quelque soit l'utilisation, le système de freinage intégral breveté par Moto-Guzzi surprend par son efficacité. Ce système accouple le frein arrière avec un disque de la roue avant, tous deux commandés par la pédale de frein (ne commandant que l'arrière sur la quasi totalité des autres motos). La moto garde ainsi son bel équilibre même dans les phases de freinage. Seules les suspensions (le double combiné arrière) avouent parfois leur limite en terme de confort.Concernant l'habillage de la belle, il faut avouer que la collection 1976 lui va à ravir. La tête de fourche a un dessin intemporel qui, sans aucun doute, plairait encore aujourd'hui.La première génération de Le Mans fut produite à un peu plus de 7000 exemplaires et est très certainement, aujourd'hui, le modèle le plus recherché de chez Moto-Guzzi...
800,00 € - 6 900,00 €
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