BMW ne proposera autre chose qu'un flat twin qu'avec la Série K, en 1983 : la K75 (3 cylindres de 750 cm³) et la K100 (4 cylindres de 1 000 cm³). Ce moteur avait la particularité d'être un 4 cylindres en ligne longitudinal à arbre, couché horizontalement. En lançant la K1 en 1988, BMW franchit une nouvelle étape dans l’histoire de la Série K et il ne s'arréteront pas là...
Caoutchouc de regard sur le carter moteur, emplacement utiliser pour le réglage à l'allumage. Monté sur les modèles BMW R25 à R69S et les modèles R50/5, R60/5, R60/6, R75/5, R75/6, R90/6, R90S, R45 et R65, R 60 /7, R 60 TIC, R 75 /7, R 80 RT, R 80 TIC, R 80, R 80 /7, R 65 GS, R 80 G/S, R 80 ST, R 80 GS, R 100 GS, R 80 R, R 100 R, Mystik, R 100 /7, R 100 /7T, R 100 /T, R 100 CS, R 100 RS, R 100 RT), R 100 S, R 100 TIC, K 1
