BMW ne proposera autre chose qu'un flat twin qu'avec la Série K, en 1983 : la K75 (3 cylindres de 750 cm³) et la K100 (4 cylindres de 1 000 cm³).
Ce moteur avait la particularité d'être un 4 cylindres en ligne longitudinal à arbre, couché horizontalement.
En lançant la K1 en 1988, BMW franchit une nouvelle étape dans l’histoire de la Série K et il ne s'arréteront pas là...

BMW : une histoire

Pièces pour : Série K

  1. Vous êtes ici
  2. legendes-motociste
  3. Catalogue
  4. Série K
  5. Joint Torique Culbuteur / Pompe à Huile Série 5 /6 et Série K
Joint Torique Culbuteur / Pompe à Huile Série 5 /6 et Série K
Joint Torique Culbuteur / Pompe à Huile Série 5 /6 et Série K Joint Torique Culbuteur / Pompe à Huile Série 5 /6 et Série K Joint Torique Culbuteur / Pompe à Huile Série 5 /6 et Série K Joint Torique Culbuteur / Pompe à Huile Série 5 /6 et Série K

Joint Torique Culbuteur / Pompe à Huile Série 5 /6 et Série K

Modèle K Moteur Série 5

En stock

2,41 € - 3,00 €

Joint Torique d'étanchéité pour les modèles BMW R50/5, R60/5, 6, R60/6, R75/5, R75/6, R90/6, R90S, K1, K 100 RS, K 1100 RS, K 1100 LT, K 1200 RS, K 1200 LT, K 1200 GT, K 1200 RS, K 100 88, K 100 LT 87, K 100 RS, K 100 RT, K 75, K 75 C, K 75 C, K 75 RT, K 75 S
,

Dimension: 15X2.5
Vendu a l’unité
Référence: 11111460391 / 11111460392

Les produits associés

Joint Spi Vilebrequin Série K
Joint Spi Vilebrequin Série K

Modèle K Moteur

Joint Spi Vilebrequin pour les modèles BMW K1, K 100 RS, K 1100 RS, K 1100 LT, K 1200 RS, K 1200 LT, K 1200 GT, K 1200 RS, K 100, K 100 LT, K 100 RS, K 100 RT, K 75, K 75 C, K 75 RT, K 75 S

36,50 €

Détail
Haut de page