Joint carter d'huile BMW pour les modèlesR50, R50 S, R50/2, R51/3, R60, R60/2, R67, R67/2, R67/3, ...
8,00 € - 8,50 €
Joint BMW pour les cylindres des modèlesR60/6 et R 60 /7
7,79 €
Joint d'Arbre sortie de Vilebrequin pour les modèles BMWR 850 GS, R 1100 GS, R 1150 GS, R 1150 ...
18,19 € - 26,00 €
Joint d'arbre BMW pour les modèlesR50/5, R60/5, R60/6, R75/5, R75/6, R90/6, R90S, R45, R45/N, ...
1,99 € - 8,45 €
Joint d'Arbre Vilebrequin BMW pour les modèlesR50/5, R60/5, R60/6, R75/5, R75/6, R90/6, ...
24,50 €
Joint de Culasse BMW pour les modèlesR50/5, R60/5, R60/6, R75/5, R75/6, R90/6, R90S, R45, R45/N, ...
18,00 €
Joint d'Embase BMW pour les modèlesR 80 (85-95), R 100 GS (87-90), R 100 GS (90-95), R 100 R ...
16,00 €
joint intérieur / extérieur BMW pour les cache culbuteur des modèles R 850 ...
6,25 € - 28,30 €
Joint torique BMW Série Kdiamètre: 27,3X2,4
1,97 €
Joint torique BMW pour les Vilbrequin des modèlesR50/5, R60/5, R60/6, R75/5, R75/6, R90/6, R90S, ...
4,69 €
Joint torique BMW pour Pompe à Huile des modèlesR50/5, R60/5, R60/6, R75/5, R75/6, R90/6, ...
4,39 €
Segment denté BMW pour les Série 2 et Série 5R50, R50 S, R50/2, R60, R60/2, R69, ...
250,00 €
Filtre à Huile + Joints BMW Série K
28,30 €
Kit Filtre à Huile avec radiateur pour BMW R80 et R100
19,00 €
Kit Filtre à Huile BMW pour Série 5 Série 6 Série 7, sans radiateurRéférence: ...
15,90 €
Kit Pignons de Distribution, rapport -10 à +10, pour les modèles BMW de R50 à R69S
369,30 €
Kit de Vidange BMWRéférence: 11001341616
28,20 €
Manchon d'admission d'air pour carter de démareur pour les modèles avant "1979"
35,00 €
Manchon d'admission pour les modèles K 100, K 100 LT, K 100 RS, K 100 RTK 75, K 75 C , K 75 RT, ...
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Mecacyl moteur 4 temps assure une économie de carburant (jusqu'à 10% au 100km), le meilleur ...
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Par Mots clefs
Le nom de "Le Mans" chez Moto Guzzi est associé aux modèles sportifs! Avec cette machine, on est en plein dedans !! elle a tout d'une leMans 1, partie cycle rigoureuse "made by Tonti", sauf le moteur, un LM4 Moto-Guzzi, préparé 1041ccParfaitement stable sans nuire à la maniabilité, la partie-cycle excelle tant dans le cadre d'une utilisation sportive que lors de balades. Et quelque soit l'utilisation, le système de freinage intégral breveté par Moto-Guzzi surprend par son efficacité. Ce système accouple le frein arrière avec un disque de la roue avant, tous deux commandés par la pédale de frein (ne commandant que l'arrière sur la quasi totalité des autres motos). La moto garde ainsi son bel équilibre même dans les phases de freinage. Seules les suspensions (le double combiné arrière) avouent parfois leur limite en terme de confort.Concernant l'habillage de la belle, il faut avouer que la collection 1976 lui va à ravir. La tête de fourche a un dessin intemporel qui, sans aucun doute, plairait encore aujourd'hui.La première génération de Le Mans fut produite à un peu plus de 7000 exemplaires et est très certainement, aujourd'hui, le modèle le plus recherché de chez Moto-Guzzi...
800,00 € - 6 900,00 €
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