SERIE 5 BMWTrois modèles de Série 5 sont présentés au salon de 1969, la R50/5, la R60/5, et la R75/5 considérée à l’époque comme le haut de gamme....SERIE 6 BMWLa Série 6 sort en 1973, la 500cc disparait pour laisser la place à la 900cc...BMW : une histoire
Carter Sport permettant de supprimer la boite a air tout en gardant la ligne de la moto.Adaptable pour ...
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Carter en fonte d'aluminium très esthétique, respecte la ligne du moteur.
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Chaine de Distribution Double, son Tendeur et le Ressort pour les modèles BMWR 100 /7, R 100 ...
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Chainette BMW Série 6 et Série 7 pour les modèlesR60 /6 R75 /6 R90 /6R60 /7 R75 ...
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Valve Antiretour BMW pour les modèlesR50/5, R60/5, R60/6, R75/5, R75/6, R90/6, R90S, R45, R45/N, ...
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Collier de fixation d'Echappement BMW pour les modèles R50/5, R60/5, R60/6, R75/5, R75/6, R90/6, ...
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Condensateur BMW pour les modèles avant Sept 1978R50/5, R60/5, R60/6, R75/5, R75/6, R90/6, R90S, ...
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Contacteur d'Embrayage pour les modèles BMW R60/6, R75/6, R90/6, R90S, R45, R45/N, R45T, R45T/N ...
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Coque de Selle BMW R100 R80 R90SRéférence 52531232446
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Ce coupe Circuit est destiné aux motos, quads, scooters subissant de longues périodes ...
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Cuve Transparente de Carburateur pour les modèles BMWR45, R45/N, R45T, R45T/N, R65, R65L, ...
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Caoutchouc Durite de frein présent sur les modèles BMWR45, R45/N, R45T, R65, R65LS, ...
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Durite Essence BMW prévu pour les modèlesR24, R25, R26, R27, R45, R45/N, R45T, R45T/N, ...
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Emblème BMW pour les Réservoirs / Valises / Cul de selle des modèlesR50/5, R60/5, ...
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Par Mots clefs
Le nom de "Le Mans" chez Moto Guzzi est associé aux modèles sportifs! Avec cette machine, on est en plein dedans !! elle a tout d'une leMans 1, partie cycle rigoureuse "made by Tonti", sauf le moteur, un LM4 Moto-Guzzi, préparé 1041ccParfaitement stable sans nuire à la maniabilité, la partie-cycle excelle tant dans le cadre d'une utilisation sportive que lors de balades. Et quelque soit l'utilisation, le système de freinage intégral breveté par Moto-Guzzi surprend par son efficacité. Ce système accouple le frein arrière avec un disque de la roue avant, tous deux commandés par la pédale de frein (ne commandant que l'arrière sur la quasi totalité des autres motos). La moto garde ainsi son bel équilibre même dans les phases de freinage. Seules les suspensions (le double combiné arrière) avouent parfois leur limite en terme de confort.Concernant l'habillage de la belle, il faut avouer que la collection 1976 lui va à ravir. La tête de fourche a un dessin intemporel qui, sans aucun doute, plairait encore aujourd'hui.La première génération de Le Mans fut produite à un peu plus de 7000 exemplaires et est très certainement, aujourd'hui, le modèle le plus recherché de chez Moto-Guzzi...
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