SERIE 5 BMWTrois modèles de Série 5 sont présentés au salon de 1969, la R50/5, la R60/5, et la R75/5 considérée à l’époque comme le haut de gamme....SERIE 6 BMWLa Série 6 sort en 1973, la 500cc disparait pour laisser la place à la 900cc...BMW : une histoire
Jeu de joints et piston d'étrier de frein ATE pour les modèlesR 60 /7, R 60 TIC, R 75 ...
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Kit Réparation de Maitre Cylindre de frein D=14 pour les modèles BMWAvant 09/1975, R75/6, ...
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Liqui Moly DOT 4 est un liquide de frein synthétique à base d'éthers de glycol, ...
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Maître-Cylindre de Frein BMW pour les modèlesR75/6, R90/6, R90S, R 60 /7, R 60 TIC, R 75 ...
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Manchon pour les modèles BMW R50/5, R60/5, R60/6, R60/7, R60 TIC
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Caoutchouc de Selecteur de vitesse pour BMW Serie 6 et Serie 7 de 1969 à 1995Référence: ...
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Mono-contact de pression d'huile BMW pour Série 5
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Pipe d’admission / tuyaux d’arrivée d'air pour les modèles BMW R50/5, R60/5, ...
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Paire de Piston pour BMW R90S ainsi que sa segmentation en Ø90
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Pointeau de Carburateur BING Série 7 de 800cc à 1000cc pour les modèles BMW , R ...
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Relais de démarreur BMW pour les modèles R60/6, R75/6, R90/6, R90S ou pour modèle ...
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La célèbre R80G/S, modèle présenté au publique en 1981, là, entièrement restauré par notre équipe, comme la peinture nous l'indique ;) Petit clin d'œil à la première course du Rallye Paris-Dakar en 1978, sponsorisé à l'époque par Marlboro et Playboy... L'ingénieur BMW Rüdiger Gutsche, vétéran de l'International Six Days Trial (ISDT), travaillait dur sur ce qui allait devenir la BMW R80G/S (G pour Gelände "offroad" / S pour Straße "street") . il mis son modèles directement à rude épreuve en montrant ses prouesses dans le désert du Sahara !Celle ci, si vous n'avez pas peur de la salir, vous suivra partout !Moto légère, coupleu et agile, tout ce qui faut pour prendre du plaisir sur route comme en offroad!
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