SERIE 5 BMWTrois modèles de Série 5 sont présentés au salon de 1969, la R50/5, la R60/5, et la R75/5 considérée à l’époque comme le haut de gamme....SERIE 6 BMWLa Série 6 sort en 1973, la 500cc disparait pour laisser la place à la 900cc...BMW : une histoire
Cuve Transparente de Carburateur pour les modèles BMWR45, R45/N, R45T, R45T/N, R65, R65L, ...
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Disque d'embrayage BMW pour les modèles:R60/6, R75/5, R75/6, R90/6, R90S, R 60 /7, R 60 TIC,R ...
89,00 €
Disque de frein avant Brembo pour les modèles BMW Série 6 et Série 7 jusqu'à ...
179,00 €
Douille de Boite BMW pour les modèles R50/5, R60/5, R75/5
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Douille de Fourche BMW pour les modèlesR50/2, R60/2, R69S, R50/5, R60/5, R60/6, R75/5 R75/6 R90/6, ...
2,99 €
Douille Isolante Carburateur BMW pour les modèlesR50/5, R60/5, R60/6, R 60 /7, R 60 TIC
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Ecrou Borgne Inox pour les caches Culbuteur des modèles BMWR 50/5, R 60/5, R 75/5, R 60/6, R ...
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Emblème R90S fixé sur le dos de selle
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Produit en rupture de stock
Emboue de Béquille Centrale et latéral pour les modèles BMWR 65 GS, R 80 G/S, R ...
2,59 € - 3,90 €
Enjoliveur de phare Chromé ou Noir époxi
33,00 € - 39,00 €
Entretoise BMW pour Béquille centrale des modèlesR60/6, R75/6, R90/6, R90S, R 60 /7, R ...
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Bague d'écartement du Carter d'huile adaptable au Serie 5 Serie 6 et Serie 7 de 1970 à ...
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Entretoise BMW pour les modèlesR60/6, R75/6, R90/6, R90S, R45, R45/N, R45T, R45T/N, R65, R65LS, ...
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Excentrique Fourchette Boite de Vitesse BMW pour les modèles R50 à R75/5
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Feu Arrière BMW HELLA pour les modèles R50/5, R60/5, R60/6, R60/7R75/5, R75/6, R75/7, ...
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Feutre de Tige d'Embrayage BMW pour les modèlesR24, R25, R50, R50/2, R50S, R60, R60/2, R69, R69S, ...
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Fil de bougie vendu avec ou sans embout selon votre modèle de moto.Compatible avec les Modèles ...
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FILTRE A AIR PLAT pour les modèles BMWR50/5, R60/5, R60/6, R75/5, R75/6, R90/6, R90S,R45, ...
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Filtre à aire BMW pour les série 5 série 6 série 7
14,90 €
Par Mots clefs
Le nom de "Le Mans" chez Moto Guzzi est associé aux modèles sportifs! Avec cette machine, on est en plein dedans !! elle a tout d'une leMans 1, partie cycle rigoureuse "made by Tonti", sauf le moteur, un LM4 Moto-Guzzi, préparé 1041ccParfaitement stable sans nuire à la maniabilité, la partie-cycle excelle tant dans le cadre d'une utilisation sportive que lors de balades. Et quelque soit l'utilisation, le système de freinage intégral breveté par Moto-Guzzi surprend par son efficacité. Ce système accouple le frein arrière avec un disque de la roue avant, tous deux commandés par la pédale de frein (ne commandant que l'arrière sur la quasi totalité des autres motos). La moto garde ainsi son bel équilibre même dans les phases de freinage. Seules les suspensions (le double combiné arrière) avouent parfois leur limite en terme de confort.Concernant l'habillage de la belle, il faut avouer que la collection 1976 lui va à ravir. La tête de fourche a un dessin intemporel qui, sans aucun doute, plairait encore aujourd'hui.La première génération de Le Mans fut produite à un peu plus de 7000 exemplaires et est très certainement, aujourd'hui, le modèle le plus recherché de chez Moto-Guzzi...
800,00 € - 6 900,00 €
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