Pignon d'arbre à came pour les modèles R24, R25, R25/2, R25/3, ...
105,00 €
Pipe d'admission pour BMW R69 et R69S
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Piston pour BMW R24 à R25/3
180,00 €
Piston à la cote d'origine en diamètre ø72mm pour BMW R 60/2
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Piston maitre cylindre BMW Diamètre 15mm
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Pivot Sphérique BMW pour la barre de direction / sélecteur des modèlesR50/5, ...
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Plaque d'Appui BMW pour Embrayage des modèlesR60/6, R75/6, R90/6, R90S, R45-R65LS ...
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Plaque d'immatriculation à la manière des Série 2 de l'époquePeint ...
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Plaque inférieur de frein de direction pour les modèlesR51/3, R67, ...
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Le Roadster Néo-rétro BMW R NINE-T PURE est arrivée après la Scrambler et la Racer et précède la sortie de l’Urban GS. Il s’agit d’une version épurée, elle joue à fond la carte de la simplicité. Maniable, confortable, facile en ville, séduisante sur route. Elle vous procurera un maximum de plaisir tant par sa partie-cycle, sa maniabilité, son régime moteur que sa simplicité à être modifier à votre image. Celle ci est juste épuré avec finesse:Elle est équipé de Roue a Rayons, Support de plaque Side Arme Rizoma et Bandeau LED comprenant feux + clignotant. Petit Pare Vend qui fait vraiment la différence sur les long trajets. Selle Bi-Places, Pare CylindresRésumé Fiche Technique:Moteur Boxer, 4 temps à injections, Refroidissement air / huile, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes disposées radialement par cylindre, Arbre d'équilibrage central, Embrayage Monodisque à sec avec commande hydraulique, Boite 6 rapports à commande par crabots, hauteur de selle 805 mm, 219 kg tous pleins faits, Réservoir 17 litres.Cylindrée 1.170 cm3 (101 x 73 mm)Puissance 110 cv à 7.750 tours/minuteCouple 116 Nm à 6.000 tours/minuteAllumage Double allumage électronique
890,00 € - 8 900,00 €
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